Salida de Amaszonas provoca alza de hasta un 50% en precio de pasajes
Escrito por Boris Bueno Camacho el 18 de septiembre de 2023
En Bolivia, la empresa dejó volar el 8 de agosto por mantener deudas con su arrendatario. Según datos recabados, el tramo La Paz-Sucre de Bs 270 subió a 498, el de Cochabamba-Santa Cruz se incrementó de Bs 218 a Bs 356, Santa Cruz-Sucre, de Bs 218 a Bs 330 y La Paz-Santa Cruz, de Bs 274 a Bs 500
Según datos recabados, antes de la salida, el 8 de agosto de 2023, de Amaszonas del mercado aeronáutico, el tramo La Paz-Sucre de Bs 270 subió a 498, Cochabamba-Santa Cruz de Bs 218 a Bs 356, Santa Cruz-Sucre de Bs 218 a Bs 330 y La Paz-Santa Cruz de Bs 274 a Bs 500.
Desde Boliviana de Aviación (BoA) indicaron que no se registró ningún ajuste a sus tarifas.
“Los aeropuertos de El Alto, Viru Viru y Alcantarí de Sucre, han reducido sus operaciones aéreas entre un 7% y 9% diariamente, debido a la suspensión de operaciones de Amaszonas S.A., ya que a la fecha las líneas aéreas Boliviana de Aviación y Ecojet S.A. no han repuesto en su totalidad los vuelos que dejo Amaszonas”, indicó Gómez.
Ante este escenario Gómez recordó que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) no ha cumplido con el fallo judicial del Amparo Constitucional interpuesto por la empresa que indicaba la restitución de las matrículas para volver.
“Si la empresa no sale de esta situación y se declara en quiebra, estaríamos hablando de una perdida general de 50 millones de dólares para Amaszonas S.A, que serán cobrados con daños y perjuicios al Estado boliviano, tomando en cuenta que una Resolución de la mayor instancia en el nivel jurídico del país, como es la Constitucional ha sido desobedecido y no acatada por las autoridades de la DGAC, dependiente del Estado boliviano”, hizo notar Gómez.
Munguía subrayó que Amazonas como cualquier otra persona puede iniciar acciones legales contra el Estado si se ve perjudicada, pero aclaró no puede hacerlo en tribunales internacionales sino en tribunales nacionales
Finalmente, a criterio del experto, “las empresas deben cumplir sus obligaciones contractuales y de esa forma garantizar la continuidad de las operaciones de transporte, y Amazonas en este caso tendría que pagar a su arrendador. Si la empresa no es solvente económicamente bueno eso ya es un tema particular”, dijo.
(Fuente: El Deber)
