La salida de la línea aérea privada Amaszonas del mercado aeronáutico boliviano, generó una pérdida al país de al menos $us 2,5 millones, según datos de la empresa aérea.
Que detalló con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que al primer semestre de la gestión 2023, el transporte aéreo domestico de pasajeros creció un 7,5% con respecto al primer semestre de la gestión 2022 (2.133.229 pasajeros transportados).
Según cifras de la DGAC, en este primer semestre se contaban con tres operadores aéreos Boliviana de Aviación (BoA), Amaszonas y Ecojet, teniendo una participación de mercado del 82%, 12% y 6% respectivamente.
Dardo Gómez, gerente general de Amaszonas, indicó que la línea aérea privada transportaba un promedio mensual de 47.000 pasajeros en vuelos domésticos, efectuando 600 vuelos mensuales.
“En temas económicos para el país, el no transporte de un promedio de 47.000 pasajeros al mes significa dejar de generar 2,5 millones dólares, sin contar ingresos extras por transporte de carga, pago de excesos de equipajes y otros servicios”, aseguró Gómez.
Que remarcó que por esta situación también se reducen los ingresos por concepto de venta de combustible de aviación para YPFB, pago de tasas aeroportuarias y servicios a la navegación aérea que percibe la Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol), reducción de un 20% en los ingresos de los locales comerciales que atienden los principales aeropuertos del país, afectación a los ingresos del transporte público a los aeropuertos (buses y taxis), reducción del turismo interno en nuestro país, encarecimiento de los pasajes aéreos y un menor recaudación tributaria para el Estado, detalló Gómez.
Que de acuerdo a su criterio “si esta situación sigue hasta fin de año, en vez de mantener o mejorar ese crecimiento del 7,5%, tendremos un balance negativo del 3% para la gestión 2023”.
Al no operar Amaszonas según Gómez se ha dejado de ofrecer los 600 vuelos que realizaba la empresa, pues tanto BoA como Ecojet no han cubierto esa oferta de vuelos, y “debido a la demanda de pasajeros han subido las tarifas domésticas, situación que hace que muchos usuarios prefieran dejar de usar este servicio y usar el transporte terrestre”, dijo el funcionario.
También hizo notar que antes de la suspensión de la empresa Amaszonas S.A., se podía encontrar pasajes en la ruta La Paz – Santa Cruz, desde los Bs 274, situación que en la actualidad y comprando con mucha anticipación, se encuentra desde los Bs 450 y si quiere viajar en el día los pasajes están por encima de los Bs 600.
La ruta La Paz – Sucre – La Paz, volvió a ser monopólica y se redujo la cantidad de oferta en vuelos directos, incrementándose los pasajes en un 25% aproximadamente. Antes se tenía vuelos directos desde Bs 270 y ahora se consigue a partir de los Bs 436 en BoA.
Los motivos de la salida
Amaszonas no opera desde el 8 de agosto debido a que la empresa que le alquilaba los cuatros aviones adujo deudas y pidió a la DGAC su intervención para que retire las matriculas de las cuatro naves. Desde entonces la empresa aérea no realiza actividades comerciales.
En su momento, José Iván García, director ejecutivo de la DGAC, remarcó que los cuatro aviones de Amaszonas, que tienen un conflicto con el arrendatario GY Aviation Lease 1816 Co. Ltd., no podrán realizar ningún viaje. García precisó que Amaszonas no dejará de operar, pues tiene licencia hasta fines de 2026.
(Fuente: La Razón)
