Los 20 momentos clave del caso ‘narcoavión’: lo que se sabe y lo sucedido hasta ahora
Written by Boris Bueno Camacho on 11 de junio de 2023
El Gobierno ha tomado seis nuevas medidas con el objetivo de garantizar la seguridad y prevenir la comisión de delitos en los aeropuertos del país.
Investigadores allanan el Aeropuerto Internacional Viru Viru de Santa Cruz, Bolivia. Foto: APG
Tras casi tres meses desde el descubrimiento de 478 kilos de cocaína en la bodega del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, de un vuelo proveniente del aeropuerto internacional de Santa Cruz, Bolivia, por parte del personal de la Administración de Aduanas e Impuestos de España, el caso se ha convertido en un escándalo de gran magnitud en el país. Como resultado del proceso de investigación, casi una decena de personas han sido imputadas, incluyendo empleados operativos, propietarios de una empresa de mensajería y un Capitán de la Policía boliviana.
Durante esta semana, se ha producido un importante avance en el caso conocido como “narcoavión” o “narcovuelo”. Como parte de las investigaciones, se llevó a cabo un allanamiento en el Aeropuerto Internacional Viru Viru de Santa Cruz, además de la emisión de al menos 11 órdenes de aprehensión dirigidas a los presuntos implicados en este grave delito.
Conozca los 20 momentos cruciales de este caso y los sucesos ocurridos hasta el momento. La información presentada en esta sección se basa en gran medida en los datos proporcionados por el ministro de Gobierno, Eduardo Del Castillo, durante una conferencia de prensa.
1. El 11 de febrero pasado, el vuelo OB776 de la compañía española Wamos Air, firma en la que Boliviana de Aviación (BoA) alquiló un avión, despegó desde el Aeropuerto Internacional de Viru Viru en Santa Cruz con su propia tripulación (españoles) con destino al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
2. El vuelo en cuestión transportaba un mini contenedor con carga proveniente del courier José María, el cual opera en Bolivia. Sin embargo, al ser abierto en España, se descubrió que contenía drogas. La Administración de Aduanas e Impuestos Especiales de Madrid, perteneciente a la Delegación Especial de Madrid de la Agencia Tributaria, reveló en un comunicado compartido el pasado 30 de mayo que en febrero se realizó una intervención en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde se encontraron 478 kilos de cocaína en la bodega de un vuelo procedente del aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz.
La droga estaba empaquetada en 12 bultos que no habían sido declarados durante el embarque y salida de la aeronave en su lugar de origen. Estos bultos contenían tabletas (ladrillos) cuadrangulares envueltos en plástico film, y tras realizar una prueba analítica en el lugar, se confirmó que la sustancia era positiva para cocaína.
La carga identificada como Nro. AKE3752oEB estaba compuesta por un total de 16 cajas. Curiosamente, solo se declararon 4 de estas cajas, mientras que las 12 restantes fueron enviadas sin ninguna declaración ni documentación de respaldo. Es precisamente en estas 12 cajas donde se encontraba la sustancia ilícita.
3. De acuerdo con los informes, durante el vuelo, se sustituyeron 118 kilos de ropa por 478 kilos de cocaína. Esto indica que existía un sobrepeso en la carga que no fue detectado por el personal de la aerolínea estatal encargado del vuelo.
4. Fue el 16 de febrero cuando el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas solicitó información relevante sobre el caso. Los funcionarios de AVSEC BoA recibieron una comunicación telefónica de Elena Valera, supervisora de Tráfico de la Terminal T4 del aeropuerto, quien requería detalles sobre el agente responsable de Handig Rampa, la carga no declarada, fotografías del AKE/ULD, el personal encargado de tomar dichas fotografías, así como información sobre la cadena y el orden de transporte.
5. No fue hasta el 17 de febrero cuando se recibió la solicitud de información por parte de Aircop (Programa de Comunicación Aeropuertaria) a Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) y BoA. En dicha petición, se requería una copia de la grabación y las imágenes del Centro de Control de Televisión de Naabol, así como de la bodega de carga de entrada y salida (a BoA).
6. El 21 de febrero, BoA respondió desde Cochabamba, informando que debido al peso del material (60 GB), se enviaría a una computadora de la Oficina de Seguridad del Aeropuerto de Santa Cruz. Sin embargo, el 24 de febrero se comunicó a Carlos Moreno, jefe de Aeropuerto de BoA, que aún no se contaba con las imágenes solicitadas por Aircop.
7. Fue recién el 4 de mayo cuando la Dirección General de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (DGFELCN) tomó conocimiento, de manera informal, sobre la presencia de drogas encontradas en la carga identificada como AKE37520EB en el vuelo de la aerolínea Wamos Air, según información del ministro de Gobierno, Eduardo Del Castillo.
8. El 9 de mayo marca el inicio de las acciones por parte de la Dirección General de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (DGFELCN), quienes remitieron la información a las unidades de Inteligencia para avanzar en la investigación. Luego, el 18 de mayo, a través de la cooperación internacional en la lucha contra el narcotráfico y las unidades de coordinación correspondientes, se realizó la solicitud de información del caso a España.
9. El 31 de mayo, los medios de comunicación bolivianos ya estaban al tanto del vuelo que partió de Viru Viru y llegó a España con paquetes de droga. Al día siguiente, el 1 de junio, la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) emitió un comunicado en el que informaban que no habían recibido ninguna comunicación oficial por parte de entidades gubernamentales españolas con respecto al hallazgo de sustancias controladas. Sin embargo, tuvieron conocimiento del caso de manera extraoficial y de inmediato solicitaron a través de los canales oficiales de comunicación a sus contrapartes en España información sobre el incidente, la situación legal y el estado de la investigación, entre otros detalles. La respuesta recibida, según su criterio, fue insuficiente para satisfacer sus solicitudes. En consecuencia, el Ministerio Público y la FELCN iniciaron de oficio el caso Nro. 701102302300264 para esclarecer los hechos relacionados con este incidente.
BoA presentó una querella penal contra los responsables del traslado ilegal de casi media tonelada de droga a España. A través de las cámaras de vigilancia, inicialmente identificaron a dos de sus funcionarios como los implicados en la ruptura de los precintos y la manipulación del mini contenedor.
10. Diego V. y Freddy Ch., funcionarios de BoA, fueron aprehendidos y presentados el 2 de junio durante una conferencia de prensa presidida por el Ministro de Gobierno. Dos días después, la Justicia determinó que deberían cumplir una detención preventiva de 180 días en el penal de Palmasola, en Santa Cruz. Se les acusa de romper los precintos de la FELCN que supuestamente ya habían revisado la carga.
11. El 2 de junio, el ministro Del Castillo anunció la sustitución de todo el personal policial que cumplía funciones en el aeropuerto. Hasta el 9 de junio, se habían relevado a más de 40 policías de diversas unidades que prestaban servicios en Viru Viru.
12. El 5 de junio, una comisión de fiscales e investigadores policiales llevó a cabo un allanamiento en el aeropuerto de Viru Viru, ubicado en Santa Cruz. Durante la operación, se realizaron inspecciones en las oficinas de BoA, Naabol, Aduana Nacional y la FELCN, y se confiscó documentación relevante para la investigación. En ese mismo día, Jorge D., un conductor de remolque, fue aprehendido. Aunque él afirmó ser inocente, la justicia, casi 24 horas después, ordenó su detención preventiva por 120 días en prisión.
13. El 6 de junio, una pareja de propietarios del courier “José María Santa Cruz” y otra persona comparecieron ante el juez Manuel Baptista. Tras las deliberaciones, en la madrugada del 9 de junio, la autoridad judicial dictaminó la detención preventiva para dos de ellos. Maribel R.A. y Ronald M.C. fueron enviados a la cárcel de Palmasola por un periodo de 90 días, mientras que Carolina Adelaida C.R., hija de Maribel y representante legal de la empresa de envío de encomiendas, fue puesta en libertad. Sin embargo, el juez fue brevemente aprehendido bajo sospecha de prevaricato debido a esta decisión, pero posteriormente fue liberado.
Según la información proporcionada por Del Castillo, los propietarios del courier “José María Santa Cruz” también son dueño de otra empresa similar en España llamada “La Bolivianita”. Se sospecha que en marzo utilizaron esta empresa para enviar 67.774 pastillas de droga sintética a Bolivia. Dos de los implicados intentaron recoger el paquete proveniente de España, pero fueron aprehendidos. Sin embargo, a los 10 días de detención preventiva, un vocal del tribunal ordenó su liberación. Además, se ha señalado que estas personas tienen antecedentes relacionados con el narcotráfico en años anteriores, específicamente en 2011 y 2014.
14. En días recientes, el ministro de Gobierno reveló que la carga que salió de Viru Viru tenía como destinataria a una menor de edad de nacionalidad española. Curiosamente, la destinataria es nieta de la representante legal del courier implicado en el escandaloso caso del “narcoavión”.
15. El 6 de junio, fue aprehendido Carmelo C.G., capitán de la Policía y jefe de canes en el aeropuerto de Viru Viru. Tras una audiencia, un juez determinó su detención preventiva por 189 días en el penal de Palmasola. Sin embargo, al concluir la audiencia el 9 de junio, el abogado defensor, Samuel Durán, calificó la decisión como “arbitraria y carente de “elementos probatorios”. Según Durán, la implicación del capitán se basa únicamente en una fotografía donde aparece su defendido en la terminal aérea, aunque aseguró que las funciones desempeñadas por el capitán Carmelo C.G. eran completamente ajenas al hecho por el cual se le acusa.
16. El 8 de junio, se llevaron a cabo dos nuevas aprehensiones en el marco de este caso. Las personas implicadas son Juan Carlos V.R., oficial de Seguridad de la Aviación Civil (AVSEC), y Lenny R.L., una funcionaria de Aduana que tiene acceso al sistema de cámaras de vigilancia.
17. Del Castillo hizo una denuncia sobre la falta de 55 minutos de los registros de video vigilancia del aeropuerto de Viru Viru correspondientes al 11 de febrero. Los peritos especialistas están trabajando para recuperar ese material, el cual sería de gran ayuda en la investigación.
18. El ministro de Gobierno señaló que en el aeropuerto identificaron dos puertas, la número 3 y la número 5, las cuales no son custodiadas por efectivos de la Policía, sino por personal militar y funcionarios de Naabol. Según su hipótesis, el cargamento de droga habría ingresado a través de la puerta número 5, la cual se abre y se cierra con frecuencia y donde se ha observado la ausencia de controles rigurosos.
19. Uno de los aspectos que ha generado preocupación según Del Castillo es la presencia de Kevin Anderson V.R., quien posee doble nacionalidad colombiana y española, dentro de la tripulación de Wamos Air. Sorprendentemente, Anderson ingresó al país el 2 de enero y salió como turista el 4 de marzo. Ante esta situación, el ministro de Gobierno solicitó a España que investigue los movimientos de esta persona. En Bolivia, reclaman la captura de los “peces gordos del narcotráfico”.
20. Entre el 26 y el 30 de junio, cuatro diputados del Movimiento Al Socialismo (MAS) y dos de la oposición realizarán un viaje a Madrid, España, con el propósito de conocer el estado actual de la investigación del caso “narcovuelo”. Cabe destacar que el financiamiento de este viaje será cubierto con fondos públicos provenientes de la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP).
Según el último informe, en Bolivia se han identificado al menos 11 implicados en el caso “narcoavión”, de los cuales nueve ya han sido detenidos y acusados. Ante esta situación, el Gobierno ha anunciado seis medidas con el objetivo de reforzar el control en los aeropuertos. Estas medidas incluyen: fortalecimiento de la cooperación interinstitucional entre todas las entidades que operan en los aeropuertos internacionales, implementación de la interoperabilidad de los sistemas de información entre todas las instituciones que trabajan en los terminales aéreos internacionales, optimización y puesta en marcha de un centro de monitoreo y control de aeropuertos en tiempo récord, reforzamiento de los protocolos de control, incorporando aspectos relacionados con el control del personal, mejora de los controles duales para aumentar la seguridad en los aeropuertos e implementación de tecnología que contribuya al control de cualquier actividad ilícita y a la prevención de delitos.
(Fuente: Opinión)
