El negocio de vehículos ‘grises’ atribuido a la mafia pakistaní deja una pérdida de Bs 440 millones a Bolivia

En Bolivia se investiga la incursión de una supuesta mafia pakistaní que defrauda impuestos mediante la internación de vehículos reacondicionados. En ese contexto, el presidente de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Luis Orlando Encinas, reveló que el daño económico para el Estado alcanza a los Bs 440 millones.

A raíz de la compra de las 41 ambulancias denominadas “fantasmas” porque nunca llegaron a la Gobernación de Potosí, que buscaba comprarlas, se ha denunciado una supuesta mafia pakistaní.

“Hay dos familias, clanes familiares de pakistanís que vienen trabajando desde hace bastante tiempo. Nosotros hemos hecho un seguimiento aproximadamente desde 2015, inicialmente, establecidos a través de Iquique, la zona franca de Chile”.

Explicó que estos clanes “han estado provisionando y trabajando, pero intensamente, proveyendo este tipo de vehículos para Bolivia”.

Daño económico

“Entonces, nosotros hicimos un cálculo de lo que importaron aproximadamente en el 2019, unos 6.300 vehículos, y en el año 2020 unos 2.500, hacemos una suma de 11.000 vehículos que importaron”, detalló el directivo.

En ese marco, indicó que “sobre los 11.000 vehículos la evasión crece a 440 millones de bolivianos”.

“Esto significa un daño económico de no haber tributado en realidad alrededor de 30 millones de dólares por tributos de importación y obviamente, como no facturan el IVA, el ITE, impuestos a utilidades, eso significa otros 30 millones de dólares aproximadamente”, puntualizó.

“Si no es un daño económico al Estado, entonces ¿Qué es?”, se cuestionó.

Subfacturación

El abogado René Villaroel de la empresa Estefals Logistics, al empresa que se adjudicó la licitación de las “ambulancias fantasmas”, señaló que el mecanismo de subfacturación con la cual operan ese tipo de empresas estaba establecido en tablas del Estado boliviano que se exigen mediante ley para justificar la internación de los vehículos.

El mecanismo tiene como base importar este tipo de motorizados a través de la zona franca de Iquique, en Chile “porque en realidad la Aduana permite la recepción de los vehículos subfacturados por normas internacionales”

La Aduana efectúa la “fiscalización posterior” en rigor a las normas de la Organización Mundial de Comercio y de la Comunidad Andina de Naciones.

“En este sentido, en 2.500 vehículos aproximadamente que trajeron el año 2018, la Aduana le hizo fiscalización a 1.300 vehículos aproximadamente y detectó -hemos tenido conocimiento por documentos que hay- un cargo que le hizo por una evasión tributaria de 52 millones de bolivianos de menos”.

¿Qué es la subfacturación?

“Es una estafa al Estado”, afirmó el directivo, quien puntualizó que la Aduana está obligada por normas internacionales a recibir ese tipo de motorizados.

“Hay posibilidad de que la Aduana reciba vehículos subfacturados precisamente porque hay cinco formas de establecer valores y la Aduana está obligada prácticamente, por normas internacionales, a recibir de buena fe. Eso no significa de que esté permitido”, sostuvo.

“Recibe de buena fe, pero tiene ocho años para hacer fiscalización posterior y a raíz de esas fiscalizaciones posteriores obviamente se detectan los delitos que son estafa al Estado”, señaló.

En su criterio, es una forma de “enriquecimiento” a costa del Estado.

Por ejemplo, si un vehículo valuado en unos $us 20.000 debe dejar unos $us 10.000 a las arcas estatales, pero se subfactura por $us 5.000, entonces el pago es “simplemente” de $us 2.500.

“Entonces, ¿qué? ¿Estafarle al Estado y enriquecerse con ese dinero es legal?”

Ambulancias fantasmas

Encinas puso en mesa la norma mediante la cual se prohíbe la importación de vehículos usados para instituciones del Estado.

“Ha habido antecedentes anteriormente de este tipo de infracciones”, dijo.

Las “ambulancias fantasmas” estaban destinadas para el auxilio de los pacientes en la pandemia de la Covid-19. La licitación se cayó tras evidenciar que había un documento de recepción de los motorizados cuando ni siquiera habían llegado al puerto de Iquique.

“Eran 41 ambulancias por 41 distritos que tenían en Potosí para poder dar la cobertura de servicio por la emergencia de la pandemia, pero hasta ahora las ambulancias no ha pasado absolutamente nada y la cantidad de vidas que se han perdido a raíz de la falta de las ambulancias, ¿no?”, señaló.

(Fuente: Unitel)